پنجشنبه ۱۵ خرداد ۱۴۰۴ - 
طنز تهران ۲۰ یا برنامه خبری؟
دو آسیب امنیت زدگی و سیاست زدگی، متاسفانه بشکلی حاد در حال تهدید ارکان گوناگون کشور است. مرتبط ساختن هر موضوع ریز و درشت آنهم بشکل زننده ای همچون آرایش خلیجی به بحث امنیت و اجازه دادن به خودمان برای ورود به هر بحث ریز و درشت سیاسی و اظهار نظر کردن های کور درخصوص انها و خود متخصص پنداری،در حال تبدیل شدن به فاجعه ملی است.از مهمترین آسیب های حاکمیت نگاه امنیت زده و سیاست زده در جامعه ، ایجاد فضا برای توجیه و بی خاصیتی مدیران اجرایی و نظارت گریزی آنها با توجیه محرمانگی و تقویت گرایشات پوپولیستی در حوزه سیاسی است. خودرو حریم خصوصی است و حداکثر می توان با رویکرد جرم مشهود به آن مداخله داشت. دوربین ترافیکی( نه دوربین امنیتی) که اقدام به ثبت پلاک جلو خودرو می کند، ناخواسته اقدام به نقض موضوع حریم خصوصی سرنشینان خودرو می کند.موتورها هم بنا بر اهمال مسلم پلیس راهور، فاقد پلاک جلو می باشند. آیا زمان آن نرسیده که نصب دوربین های ترافیکی را قاعده مند نموده و صرفا مجاز به گرفتن پلاک عقب وسایل نقلیه باشند؟
کد خبر: ۳۹۸۱۹۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۳/۱۳
نقد و نظری بر نامه عادل پیغامی به رئیس جمهور:
پیرو اطلاع رسانی از سفر رئیس جمهور به هرمزگان در روزهای آتی، مسئولان دستگاه‌ها و بخش‌های مختلف درخواست‌ها و مطالبات خود را دسته‌بندی کرده و از طریق رسانه‌های عمومی مطرح می‌کنند.جزیره قشم به‌عنوان بزرگترین جزیره ایرانی در منطقه خلیج‌فارس نیز از این برنامه‌ها مستثنا نبوده است. مدتی قبل بود که حسین امیری‌تیموری، فرماندار قشم در نخستین نشست خود با اصحاب و مدیران رسانه در این جزیره، اعلام کرد: در آستانه سفر ریاست محترم جمهوری به استان هرمزگان و با همیاری بزرگان شهرستان قشم ۵اولویت را به‌عنوان مطالبات بحق مردم انتخاب کرده که آن را به اطلاع ایشان خواهیم رساند. وی از مشکل آب‌شرب در سطح شهرستان، اهمیت فراهم‌شدن شرایط تردد خودروهای پلاک منطقه آزاد قشم در سطح استان، سرعت بخشیدن به ساخت طرح ملی مسکن جوانان، ارتقای سطح بهداشت و درمان و حذف مالیات بر ارزش‌افزوده به‌عنوان مطالبات اولویت‌دار مردم این شهرستان برای مطرح‌شدن در این سفر مهم نام برد.در این بین، عادل پیغامی، رئیس هیات‌مدیره و مدیرعامل سازمان منطقه آزاد قشم، شیوه دیگری را برای بیان مطالبات و اولویت‌های قشم انتخاب کرد. او ابتدا نامه‌هایی را خطاب به رئیس‌جمهور نوشت و در آن به بیان درخواست‌ها و اولویت‌ها پرداخت و سپس برای اجرای برخی پروژه‌های کلان و زیرساختی در این جزیره از رئیس دولت استمداد کرد.«پیغامی» در این نامه به پیشنهاد رسمی سلطان عمان در بهمن۱۴۰۲ برای احداث تونل بین «خصب عمان» و «سوزای قشم» با تأمین کامل مالی از سوی عمان اشاره کرده و آن را گواه بر اهمیت قشم در چهارراه کریدورهای جنوب-شمال و شرق-غرب از نگاه بین‌المللی دانسته است. البته بررسی رسانه‌های بین‌المللی کمتر نشانی از پیشنهاد رسمی سلطان عمان را دارد. در نمونه‌ای دیگر پیغامی، جزیره قشم را دارای فرصت بی‌نظیری برای احداث «مگاپورت» معرفی می‌کند. اینکه توانمندی و ظرفیت احداث مگاپورت در جزیره قشم وجود دارد مسئله‌ای است که بسیاری از کارشناسان و صاحب‌نظران بر درستی آن صحه می‌گذارند، اما بیان چنین موضوعی در قالب یک نامه در آستانه سفر استانی رئیس‌جمهور بیشتر شبیه به رویافروشی است تا معرفی ظرفیت‌ها و توانمندی‌های منطقه. انتظار بر این است که با ارایه توضیحات منطقه آزاد و جناب عادل پیغامی، شاهد روشنگری و تنویر بیشتر افکار عمومی باشیم.
کد خبر: ۳۹۷۸۶۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۲/۰۷
فاجعه زباله در محمودآباد و سرخرود:
در کنار ساحل زیبای محمودآباد و در ۲۰ متری دریای خزر، کوهی از زباله، زندگی را به کام مردم منطقه تلخ کرده و سبب شده تا یک کیلومتری مکان انباشت زباله‌ها هیچ مسافر و گردشگری حضور نیابد. اگر چه این معضل نه تنها به شهرستان محمودآباد بلکه دامنگیر همه شهرستان‌های استان مازندران آن هم هر کدام به شکل دیگری شده تا این پدیده محیط زیستی که در بسیاری از کشور‌های پیشرفته به عنوان فرصت طلایی و طلای کثیف شناخته می‌شود، در این استان سرسبز و خوش آب‌وهوا به عنوان یک غده سرطانی و ابرچالش محیط‌زیستی مطرح شود. در این بین، مهدی یونسی رستمی استاندار مازندران در جلسه هفتگی در بحث پسماند استان از مذاکرات مستمر با وزارت کشور و سازمان شهرداری‌ها برای یافتن راهکار‌های پایدار برای پسماند این استان خبر داد و مدعی شد که تخلیه کامل زباله‌های انباشته‌شده در ساحل محمودآباد به‌زودی اجرا خواهد شد. موضوعی که باید دید جناب استاندار چقدر راست گفته و چقدر چاشنی شعار و وعده در ادعاهای خود داشته است؟
کد خبر: ۳۹۷۸۳۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۲/۰۳
بعد از ادعای پلیس راهور در جریمه متخلفان با پهپاد :
بشکل نامعلومی پلیس راهور قصد بزرگ نمایی توانمندی های خود و ادعای کنترل پذیری جریان ترافیک و شناسایی متخلفان را دارد. هرچند که تحولات پلیس راهور در ده سال اخیر، واقعا قابلیت تقدیر دارد، اما ادعاهایی نظیر کنترل رانندگان متخلف با پهپاد، کنترل جاده ها با رادار ، طرح خودروهای متصل و نظایر آنها سوالات و شائبه های زیادی را برای افکار عمومی مطرح کرده است. پلیس هنوز در نصب میکروچیپ و تراشه روی پلاک خودروها ناتوان است،چطور قصد اجرای طرح خودروهای متصل آنهم بشکل همگانی را دارد؟هنوز خودروهای سنگین ما بشکل کامل مجهز به GPS و کنترل لحظه ای نشده اند،چرا سردار رادان و سردار حسینی، صحبت از اجرای طرح خودروهای متصل می کنند؟ مسلما عزیران پلیس می دانند که با وجود ارتباطات منطقی، بین طرح و برنامه وپروژه-اجرا، تفاوت های بنیادین وجود دارد.
کد خبر: ۳۹۷۷۶۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۱/۲۶
نظرگاه های علی خالقی و محسن برهانی:
در مركز خريد و خيابان، هر كجا فكرش را بكنيد، افرادي تبلت به دست به صورت مخفيانه تصوير شما را بگيرند و پيامك حجاب ارسال كنند و همچنان پرونده قضايي تشكيل مي‌شود و تبعات قضايي براي زنان ايجاد مي‌كنند.اين نوع واكنش‌ها در شرايطي از سوي شهروندان اطلاع‌رساني مي‌شود كه از منظر حقوقدانان، اساس ارسال اين نوع پيامك‌ها و متعاقب آن توقف خودروي شهروندان به دليل بي‌حجابي هيچ منشأ قانوني ندارد.مجموعه اقداماتي از سوي نهادهاي مختلف درخصوص برخورد بر سر موضوع بي‌حجابي صورت گرفت كه متاسفانه اكثر قريب به اتفاق اين نوع اقدامات برخلاف قوانين جاري كشور بوده و همچنان نيز اين طور است. به عبارت ديگر بخشي از حاكميت تصميم به برخورد گرفت در حالي كه هيچ مستند قانوني براي اين نوع برخوردها وجود نداشت. تنها خروجي اين نوع مواجهه‌ها اين است كه اموال، اعصاب و كرامت شهروندان در اين حوزه به شدت مورد خدشه قرار مي‌گيرد.
کد خبر: ۳۹۷۶۷۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۲۰
رأی شعبه ۳۶ تجدید نظر دیوان عدالت اداری:
براساس رأی شعبه ۳۶ تجدید نظر دیوان عدالت اداری، میزان مالیات بر درآمد وکلای دادگستری حداکثر ۲۰ برابر تمبر ابطالی قراردادهای وکالت وی است. این رای بر اساس شکایت آقای فرهاد پیری از سازمان امور مالیاتی ، صادر شده است.
کد خبر: ۳۹۷۵۷۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۰۶
سرهنگ محمدحسن ابراهیم پور معاون پلیس راهور:
پیرو اطلاع رسانی ها قبلی پلیس، معاون فنی و مهندسی پلیس راهور فراجا مجددا بر ممنوعیت خرید و فروش خودروهای پلاک گذرموقت هشدار داد.سرهنگ محمدحسن ابراهیم پور با اشاره به معامله خودروهای گذرموقت اظهار کرد: براساس قانون، خرید و فروش خودروهای پلاک گذر موقت ممنوع بوده و در صورت هرگونه معامله، تصرف و تردد در معابر شهری و برون شهری توسط پلیس متوقف می شود.
کد خبر: ۳۹۷۵۶۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۰۵
ماجرای افتتاح دانشگاه تهران در ۱۵ بهمن ۱۳۱۳:
از دانشگاه تهران بعنوان بزرگترین مرکز آموزش عالی ایران و با القاب "دانشگاه مادر" و "نماد آموزش عالی" یاد می شود. پیشنهاد اولیه تاسیس این دانشگاه را اسماعیل سنگ در سال ۱۳۰۵ داد.کلیات طرح تأسیس دانشگاه تهران را محمود حسابی در سال ۱۳۰۷ به وزیر معارف وقت اعتمادالدوله قراگوزلو پیشنهاد داد. پس از انجام مطالعات اولیه‌ای که دکتر عیسی صدیق انجام گرفت. وزیر دربار وقت، عبدالحسین تیمورتاش، عیسی صدیق را مأمور کرد تا در سال ۱۳۱۰ خورشیدی به ایالات متحده سفر کرده، پس از مطالعه در «تأسیسات علمی دنیای جدید»، طرحی برای تأسیس دانشگاه در کشور تهیه کند. این طرح تهیه شد و دانشگاه تهران در سال ۱۳۱۳ خورشیدی به دستور رضا شاه پهلوی در اراضی جنوبی جلالیه، افتتاح شد. در خصوص انتخاب اراضی جلالیه نیز مرحوم فروغی روایت می کند که در جلسه ای برای انتخاب بین بهجت آباد و جلالیه بودیم که رضا شاه وارد شد و از خلاصه مذاکرات پرسید. گفتم «صحبت انتخاب زمین برای دانشگاه بود و دو محل پیشنهاد شده یک بهجت‌آباد و دیگری جلالیه» شاه بعد از اندک تأملی گفت«باغ جلالیه را انتخاب کنید. بهجت‌آباد شایسته نیست. عرصه آن کم و اراضی آن سیل‌گیر است. من همه این نواحی را با اسب گردش کرده و دیده‌ام» . با این دستور، مطلب تمام شد و من مشغول به کار شدم.سرانجام با پیگیری های دکتر عیسی صدیق، علی‌اصغر حکمت، دکتر محمود حسابی و دیگران، طرح ایجاد دانشگاه تهران در ۲۲ اسفند ۱۳۱۲ به مجلس شورای ملی رفت در و در هشتم خرداد ۱۳۱۳ به تصویب رسید.در ۱۵ بهمن ماه سال 1313 بود که کلنگ تأسیس دانشگاه تهران را رضاشاه در زمین‌های جلالیه تهران (در جنوب پارک لاله کنونی) به زمین زد و در جمعه ۲۴ اسفند رسماً دانشگاه تهران تأسیس شد.قرار بود در محل سنگ بنای دانشگاه تهران یک لوح طلا زیر خاک دفن شود. اما یک روز مانده به مراسم، رضاشاه از علی‌اصغرخان حکمت، کفیل وزارت معارف و پیمانکار اصلی دانشگاه خواست تا لوحی فلزی را آماده کنند. او دفن کردن لوح طلایی با آن وزن را اقتصادی ندانست و معتقد بود هزینه اضافی است. حکمت در خاطراتش نوشته است که لوحی برنزی را به خط نستعلیق با این متن آماده کرد و در روز کلنگ‌زدن دانشگاه آن را به شاه داد تا در نقطه صفر دانشگاه در جایی که کلنگ دانشکده طب را زد زیر خاک بگذارد.
کد خبر: ۳۹۷۵۳۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۰۱
چه کسی پاسخگو به افکار عمومی است؟
داستان زمین های واگذاری به شرکت لوتوس ( دهکده سلامت لوتوس دماوند) و افشاگری های یاشار سلطانی همراه با جوابیه های لوتوس، تلنگری مجدد بر زخمی کهنه زد. داستان طرح طوبی وزارت جهادکشاورزی و سوال بنیادین در خصوص اینکه، زمین ها( حتی بشکل قانونی) به چه کسانی واگذار شده است و چرا ؟ داستان تغییر کاربری ها ، داستان طرح زیتون کاری و صدها داستان دیگر . لوتوس معتقد است که همه چیز را در فرآیندی کاملا قانونی کسب نموده و یاشار سلطانی اشاره به برخی بندهای گریز در قراردادهایی این چنین دارد. ورای اینکه کدام یک از دو طرف تا چه حدی راست می گویند، باید پرسید که تکلیف افکار عمومی با صدها سوال پیش روی چیست؟ از دولت محترم و رئیس گرانقدر قوه قضائیه می پرسیم که در چنین شرایطی ، چرا نباید نهادی تخصصی برای پیگیری امور و اطلاع رسانی و اطمینان بخشی به افکار عمومی طراحی شده باشد؟ چرا باید با تقابل ( افشاگری - شکایت) با مسائل برخورد شود و یا صرفا با افشاگری- جوابیه ، روبرو باشیم؟ چرا نهادهای نظارتی همانند سازمان بازرسی کل کشور، زیر بخش تخصصی اظهار نظر اولیه ، ثانویه و اتمامی درباره گزارشاتی از این جنس ندارد؟چرا بازرسی ریاست جمهوری، فاقد چنین تشکیلات پیشنهادی است؟
کد خبر: ۳۹۷۴۸۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۲۵
ادعاهای سید جعفر تشکری هاشمی:
سید جعفر تشکری هاشمی عضو شورای شهر تهران ،خبر داد که مبلغ طرح ترافیک کاهش یافته است؟ وی مدعی افزایش محدودیت ها برای ورود خودروها به طرح ترافیک به میزان دو درصد حجم کل خودروهای مستقر در شهر تهران و همچنین گسترش حمل و نقل عمومی شد. باید از ایشان پرسید که قرار است بعضی از این ادعاها را مردم باور کنند یا جعبه های گلابی؟ بارها و بارها درخصوص طرح بی درب و پیکر، غیر شرعی ( با ادله قابل اثبات) ، غیرکارآمد و دکان گونه ترافیک هشدار داده ایم و کسی نشنید و نمی خواهد که بشنود، پس زنده باد فساد. در روز روشن و در چشم مردم از توسعه حمل و نقل عمومی( در معنای خاص و شبکه نظام مند و استاندارد نه در معنای افزایش چندین و چند اتوبوس و ایستگاه مترو) صحبت می کنند و غلوگونه حرف می زنند و جیب مردم را با دکان و دستگاه چاپ اسکناس اشتباه گرفته اند. لعنت بر هرچه مهندسی انتخابات در مدیریت شهری و جماعت ناکارامد و فله ای ( البته که آقایان عقل کل تشریف دارند).
کد خبر: ۳۹۷۴۶۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۲۱
مخالفت وزیر کشور با مصوبه شورای شهر:
مؤمنی، وزیر کشور در خصوص اخباری که در رسانه‌ها مطرح شده است مبنی بر محدودیت تردد هفت روزه با پلاک‌های شهرستان در شهر تهران گفت: قطعاً مخالف این طرح هستیم و به عنوان وزیر کشور قطعاً اجازه این کار را نخواهم داد. اولاً هیچ‌گونه از مشکلات ترافیکی را حل نمی‌کند، زیرا با توجه به عوارض موجود اذهان به سمت درآمدزایی می‌رود. ثانیا مردم کارمند ما نیستند که هر موقع خواستیم آئین‌نامه‌ها را تغییر دهیم. مردم می‌خواهند در شهر آرامش داشته باشند زندگی قابل پیش‌بینی داشته باشند و هر روز تغییرات جدیدی ایجاد نشود. نکته سوم اگر بقیه شهر‌ها همین تصمیم را بگیرند که خودروهای پلاک تهران وارد آن شهر‌ها می‌شود عوارض سنگین بر آن ببندند، یک واگرایی ایجاد می‌شود و سنگ روی سنگ بند نمی‌شود. پایگاه شعار سال، ضمن تشکر از موضع گیری کاملا درست وزیر کشور، به استحضار می‌رساند که در روز گذشته در خصوص پیامدهای این مصوبه، هشدار امنیتی صادر کرده بود. به عزیزان شورای شهر تهران هم مجددا گوشزد می‌کنیم که دست از بعضی از هول بازی‌ها به اسم برنامه ریزی بردارند. پول مفت و جیب زنی مردم، گویا برای برخی از آقایان مزه کرده است. هرچند که مقصر شما‌ها نیستید و آن جریان پشت پرده که یک روز به طرف خواننده می‌رود و یک روز به سمت ورزشکار و یک روز به سمت شما، مقصر اصلی است. شهر با تدبیر اداره می‌شود نه جیب بری از شهروندان و پاسخگو نبودن. راستی چه خبر از درآمد‌های سالیانه طرح ترافیک و گزارشات نداده به افکار عمومی؟
کد خبر: ۳۹۷۴۱۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۱۵
آیا دستگاه شعور سنج داریم؟
شورای شهر تهران اخیراً مصوبه‌ای برای اعمال عوارض تردد خودروهای پلاک شهرستان در محدوده طرح ترافیک به تصویب رسانده که با مخالفت وزیر کشور روبه‌رو شده است. بر اساس این مصوبه، «از سال آینده، خودروهای پلاک شهرستان برای ورود مکرر به تهران باید عوارض بیشتری نسبت به خودروهای پلاک تهران پرداخت کنند.» هدف شورای شهر تهران از تصویب این طرح، کاهش بار ترافیکی و کاهش آلودگی هوا عنوان شده است( شعار سال: زرشک با دسته طلایی). طبق آمار حدود ۱۰ میلیون، جابجایی مسافر در روز و در پایتخت انجام می شود که بسیاری از این مسافرها، حتی نمی دانند که مسافرکش ها، چه شغل، چه مدرک تحصیلی و حتی ساکن کدام شهر از کشور هستند. مسافرکشی، یکی از نمادهای فقر و بیکاری در جامعه ایرانی است، اینکه یک کارمند یا کارگر حقوقش کفاف زندگی را نمی‌دهد و در ساعات شبانه روز که وقت آزاد دارد مجبور به مسافرکشی و تامین بخشی از هزینه ها است، به یک امر متداول تبدیل شده، همچنین در سال‌های گذشته نیز شاهد بودیم که بسیاری از شهرستان های دور و نزدیک برای مسافرکشی به تهران می آیند و شاید در طول ماه، چند روز می توانند به خانواده شان در شهرستان سر بزنند.در هر روز، حدود ۴ میلیون خودرو از شهرستان‌ها و شهرک‌های اطراف تهران وارد پایتخت شده و شب‌ها از شهر خارج می‌شوند. این افراد اگر می‌توانستند در شهر تهران منزل بگیرند، این رفت و آمد را به خودشان تحمیل نمی‌کردند. واقعا شایسته است که بعد از جماعت منافق و نفوذی ،در صورت کیسه کش های بی دغدغه به زندگی مردم و مترسک های اداری کم توجه به جیب و زندگی خانوادگی مردم ، تف انداخت.
کد خبر: ۳۹۷۴۱۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۱۵
وقتی بجای تنظیم ابرو ، چشم کور می کنیم؟
هزینه ورود تاکسی‌های آنلاین «پلاک شهرستان» به محدوده طرح ترافیک تهران با تصمیم دیروز شورای شهر ۲برابر سایر خودروها شد. اما این مصوبه برخلاف ظاهر «محدودکننده‌اش»، سه ابهام اساسی دارد که مهمترین آن، معافیت پلاک شهرستان‌ها از جرایم طرح ترافیک است. بررسی‌ها نشان می‌دهد نه تنها دردسرهای تسلط این خودروها در شبکه حمل‌ونقل عمومی پایتخت با «تغییر عوارض طرح ترافیک» حل نمی‌شود که «بار هزینه اضافه‌شده به این خودروها» به احتمال خیلی زیاد روی دوش «شهروندان تهرانی» به‌عنوان مسافران این وسایل نقلیه منتقل خواهد شد. تهران «متروی کارآمد» نیاز دارد. شورای شهر بجای موظف کردن قانونی شهرداری به کاهش آلودگی هوای تهران و هزینه کرد موثر در این حوزه، گویا بفکر افزایش درآمد از راه پول های باد آورده به اسم قانونگذاری و از جیب مردم است؟ شورا در نظر نمی گیرد که بسیاری از خانوارهای تهرانی، خودرو را بشکل امانی از خانواده خود و بستگان، برای کاهش هزینه حمل و نقل به امانت گرفته اند؟ سربسته عرض می شود که این مصوبه بار امنیتی شدید داشته و پیامدزا خواهد بود. نهادهای امنیتی کشور و سازمان بازرسی متوجه عوارض احتمالی هستند؟
کد خبر: ۳۹۷۴۰۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۱۴
حاشیه ها و شایعات تخریبی یا شناسایی کانال خاص ارتقا؟
ساختار کسب منصب و قدرت اداری در کشورمان دچار آسیب های عدیده شده است. طراحی فرمول قدرت، ایجاد هسته اتصال و شبکه ارتقا، جلب حمایت برخی نظامات و بخش های امنیتی ، همراه کردن برخی از مدیران ارشد و ..... ، حلقه هایی ناپیدا از این پازل هستند. پازلی که در 20 سال اخیر، با کمال صدها تاسف دود مستقیم آن به چشم نظام و مردم رفته و نارضایتی هایی چند و ایجاد انواع انحرافات را رقم زده است. بر این قاعده، با پاسخگو سازی مدیران و مطالبه گری منجر به شفاف سازی، می توان بسترساز تغیر این قواعد بازی بود و همچنین شرایط را حتی برای حمایت های احتمالی از مدیران قوی ، فراهم ساخت. متن زیر با رویکردی انتقادی-بی طرف مبتنی بر قاعده شفاف سازی، اقدام به بررسی تحلیلی تاریخی روند پیشرفت دکتر محمد شیخان نموده است. مرد دولت احمدی نژاد، بقا یافته در دولت روحانی ، ارتقا یافته در دولت رئیسی و متمایل به جهش در دولت پزشکیان. مجددا تاکید می شود که انتشار چنین مطالبه گری هایی را نباید به جهت تضعیف مدیریتی نگریست. بلکه باید ان را بعنوان ابزاری جهت اثبات صلاحیت مداری مدیران ، مورد توجه قرار داد.
کد خبر: ۳۹۷۳۶۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۰۹
ردای قانون بر تن طرح‌های تخریبی در بافت تاریخی:
طرح تفصیلی بافت پیرامون حرم شاهچراغ که با عنوان طرح ۵۷ هکتاری هم شناخته می‌شود، هفته گذشته و در سیزدهمین جلسه شورای‌عالی معماری و شهرسازی به تصویب رسید. هنوز جزئیات مربوط به این مصوبه منتشر نشده، اما وزارت میراث‌فرهنگی آن را دستاوردی در جهت حفظ بافت تاریخی شیراز می‌داند. برخی شنیده‌ها از حذف خط تخریبی که با نام «خط امیری» در سال‌های گذشته توسط پژوهشگاه میراث‌فرهنگی پیشنهاد شده بود، در این مصوبه خبر می‌دهند؛ خطی که براساس آن ۹۵ پلاک در بافت تاریخی شیراز تخریب می‌شد. گویا وزارت میراث‌فرهنگی خط تخریبی را که خود پیشنهاد داده و مشاور طرح با آن مخالف بود، حذف کرده است و آن را دستاوردی بزرگ جلوه می‌دهد که موجب حفظ بافت تاریخی می‌شود. تصویب این طرح که مسئولان آن را منجی بافت تاریخی شیراز می‌دانند، در شرایطی صورت گرفته که تخریب‌ها پس از ثبت این محدوده تاریخی در فهرست میراث ملی همچنان ادامه دارد و گودبرداری یک پروژه جدید در عرصه این اثر ثبت ملی مدتی است آغاز شده و در محدوده‌ای محصورشده در حال پیشروی است.
کد خبر: ۳۹۷۱۹۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۲۳
شعب حل اختلاف :
شورا های حل اختلاف، به منظور کاهش تراکم امور دادگاه ها و رسیدگی سریع تر به دعاوی تشکیل شدند. این شورا ها، از نهادی شبه قضایی، به نهادی قضایی تغییر پیدا کردند و صلاحیت آن ها گسترش یافت. این نهاد، در تلاش است که دعاوی را از طریق صلح و سازش حل کند. قانونگذار، در قانون، موارد صلاحیت شورای حل اختلاف، وظایف و ترکیب اعضای آن را، مشخص کرده است.شورای حل اختلاف، دادگاه نیست و با دادگاه تفاوت دارد. از جمله تفاوت های شورای حل اختلاف با دادگاه، تفاوت در صلاحیت رسیدگی به امور و دعاوی است. به موجب قانون شوراهای حل اختلاف، صلاحیت شوراهای حل اختلاف مشخص شده است. صلاحیت شوراها، در مواردی، از جمله امور کیفری، صرفا ایجاد صلح و سازش است و در صورت عدم سازش در شورای حل اختلاف، حق صدور رای ندارند و در برخی دعاوی مالی، امور مربوط به انحصار وراثت، اعسار در شرایط خاص خود، امور مربوط به اجاره در دعوای تخلیه، شورا، صلاحیت رسیدگی و حق صدور رای را دارد. در ادامه متن ،آدرس شوراهای حل اختلاف شهر تهران و شهرستان های استان تهران آورده شده است.
کد خبر: ۳۹۷۰۳۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۹/۲۲
ماجرای بار ترانزیتی برگشت خورده و سرگردانی رانندگان:
ماجرا از انتهای شهریور ۱۴۰۳ شروع می‌شود. درست در شرایطی که بیش از ١٠٠ کامیون ایرانی با محموله گازوییل عراق در خاک افغانستان و گمرک اسلام قلعه زمینگیر شدند. افغانستان بار گازوئیل عراق را نپذیرفت و آن را در سطح استاندارد‌های خود نداشت و در این بین رانندگان ایرانی که خودروی آنها حامل بار ترانزیتی عراق به افغانستان از مسیر ایران بودند، در این منطقه متوقف ماندند. افغانستان اجازه خروج را از مرز به رانندگان نمی‌داد و هموطنان مان هفته‌ها در منطقه نا‌امن و در شرایط سخت مانده بودند، اما اخیرا از بیش از ١٠٠ راننده، حدود ٧٠ راننده توانسته‌اند از مرز افغانستان خارج شوند و هنوز حدود ٣٠ راننده ایرانی در گمرک اسلام قلعه گیر افتاده‌اند. گمرک می‌گوید که این امکان را فراهم کردیم که رانندگان ایرانی بتوانند محموله خود را در افغانستان تخلیه کنند تا تعیین تکلیف شود، یا اینکه می‌توانند از مسیر ایران به مبدا یعنی عراق برگردند و برای اجرای هر دو گزینه گمرک ایران هیچ مشکلی ندارد و نهایت همکاری را با رانندگان خواهد داشت.
کد خبر: ۳۹۷۰۰۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۹/۱۸
آیا به امنیت ملی و بحث سیاستگذاری؛ درست اندیشیده ایم؟
لایحه «حمایت از خانواده از طریق ترویج فرهنگ عفاف و حجاب» که به لایحه حجاب معروف است، سرانجام به قانون تبدیل شد. قانونی که الزاماتن و وظیفه مندی زیادی را برای همه دستگاه ها و نهادها به ویژه زنان در ایران درنظر گرفته است.علی لاریجانی، مشاور رهبر ایران در خصوص قانون حجاب گفت: «اگر شما قانونی نوشتید که نتوانستید جامعه را قانع کنید، فقط روی کاغذ قانون است.» وی در ادامه افزود: «خب الان در جامعه ما بعضی افراد قانع نشدند. باید تلاش کنیم که قانع شوند.». بر اساس ماده ۱۹ قانون مجازات اسلامی، یک‌دوم حداکثر جزای نقدی درجه هشت جریمه، معادل ۵ میلیون تومان است. مرتبه دوم که جزای نقدی درجه ۸ به علاوه جزای نقدی در مرحله اول یعنی معادل نصف جزای درجه ۸ (پنج میلیون تومان) بوده، جمعا می‌شود ۱۵ میلیون تومان. به عبارت دیگر، دو بار پیامک در ارتباط با بی‌حجابی برای زنان ۱۵ میلیون تومان جریمه شامل می‌شود. جزای نقدی درجه ۶، ۲۰ میلیون تا ۸۰ میلیون تومان است و رقم جریمه درجه ۵، ۸۰ میلیون تومان تا ۱۶۵ میلیون تومان است. حیرت‌انگیز اینکه افرادی که جرایم خود را پرداخت نکنند قادر به استفاده از خدمات اداری، مالی و اجتماعی نیستند.پیش بینی می شود که اجرای این قانون ، پیامدهای زیادی را سبب شود، موضوعی که برخی از فعالان در حوزه امنیت ملی و بحث سیاستگذاری درباره آن ، هشدار داده اند.
کد خبر: ۳۹۶۹۳۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۹/۱۱
یا استفاده می کنی یا مجبور به استفاده می شوی؟
خودروهای کم کیفیت و بی کیفیت بهره مند از نوعی رانت حضور انحصاری در کنار فعالیت سلیقه ای و هزار نوع عوارض و پیامد تحمیل شده بر شهروندان بدلیل استفاده از این نوع خودروها را نباید با نگاهی تقلیل گرا، صرفا به حوزه فنی و تخصصی ربط داد. بارها پلیس اعلام کرد که از پلاک گذاری خودروهای غیر استاندارد جلوگیری خواهد کرد اما باز هم چنین اتفاقی نیفتاد! چنین مسئله‌ای در زمینه خودرو را دیگر نمی‌توان یک مسئله اقتصادی دانست بلکه مسائل سیاسی در آن دخیل است که اجازه نمی‌دهد یک روند قانونی و عادی و منطقی در مسیر کنترل و نظارت بر خودروساز داخلی شکل بگیرد. به واقع مافیای خودرو در ایران قدرت زیادی دارد که با وجود زیان ده بودن، باز هم سر پا است و همچنان مشغول ساخت خودروهای بی‌کیفیتی است که در استحقاق مردم ایران نیست. به راستی حاجی های پشت پرده صنعت خودرو سازی کشور چه کسانی هستند؟
کد خبر: ۳۹۶۸۶۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۹/۰۴
درس های بازسازی محله سیروس تهران:
مداخلات عظیم دولتی برای نوسازی بافت فرسوده اگرچه در حوزه تعریف جذاب است؛ اما لزوما به نتیجه مطلوب نمی‌رسد. حتی اگر دولت‌ها بتوانند زمین‌ها را تملک کرده و به شکل یکپارچه تجمیع کرده و مجتمع‌های جدید بسازند؛ به بافت و هویت بومی منطقه آسیب می‌زنند. گرانی خانه در منطقه پس از بازسازی محله محور و اخراج بخشی از ساکنان بومی به دلیل رشد قیمت تملک و اجاره آسیب بعدی این نحوه ورود است. در چنین شرایطی مداخله غیرمستقیم از دل محله با مشارکت ساکنان بومی یا ساخت مجتمع‌های کم واحد با حمایت دولت و به شرط اجاره با قیمت مناسب از دیگر راهکار‌های مناسب برای بازسازی این محلات است. در شهر تهران ساخت وساز زمانی صرفه اقتصادی دارد که تراکم بیش از ۴ طبقه در یک طرح تعریف شود؛ اما در پروژه «سیروس ۲»، ساخت واحد‌هایی ۶۵ تا ۱۱۰ متر مربعی با فضای تراس گسترده به شکل ۲، ۳ و ۴ طبقه تعریف شده بود. درواقع پروژه سیروس ۲ از ابتدا غیراقتصادی تعریف شد. شکست در پروژه‌ای حدودا ۴۰ هکتاری در منطقه ۱۲، جز با استدلال سو مدیریت، با چه منطقی قابل توجیه است؟
کد خبر: ۳۹۶۶۵۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۱۴